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4月10日，随着最后一单元“三联拱”钢结构屋盖滑移到位，由中铁建工集团承建的南昌东站站房工程钢结构施工正式完成，这也是全国首例采用三联拱屋面钢结构整体同步滑移技术的铁路站房项目。

南昌东站是新建南昌经景德镇至黄山高速铁路的起始站，总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，站场规模为8台16线。南昌东站以“霞鹜齐飞，瑞祥绽放”为设计理念，共由14榀“三联拱”钢桁架组成。建筑主体犹如展翅翱翔的“霞鹜”，飞腾的羽翼极具动感。

南昌东站项目工期时间紧、任务重，自开工以来，项目团队克服雨季影响，仅用5个月完成140万立方米土方开挖和5152根桩基施工。面对1961年以来最强高温的考验，灵活性使用“跳仓法”，仅用60天完成底板混凝土结构浇筑。据中铁建工集团南昌东站项目总工程师王凯介绍，项目部通过投入专业化队伍和数字化、智能化设备，合理安排施工组织，保证分区间同步施工，分区内流水施工。 据悉，南昌东站将于2023年底建成投用。建成后，南昌东站将发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能，随之带动周边产业聚合和发展，助力打造南昌城市副中心，成为“大南昌都市圈”的重要增长极。（工人日报客户端记者 刘静）